Carnet de route : Carnet de route

02 I 2008

2008-01-11T00:10:42Z

02 I 08

Livr�
2 caisses chez Volvo Power France, � Saint Priest.

Spa,
Corbas: 721 Km

Conduite: 8 h 39

Travail: 0 h 38

Dispo: 0 h 00

Amplitude: 10 h 18

03 I 08

Charg�
complet chez de bobine de fil machine, chez Donzel a Ugine d�croh� au d�p�t,
accroch� la 65 CVE 38.

Corbas,
Ugine. 545 Km

Conduite:
7 h 29

Travail: 3 h 41

Dispo: 2 h 20

Amplitude: 14 h 38

04 I 08

Charg�
14 couronnes de fil machine chez Ugitech � Ugine charg� du groupage au d�p�t.

Ugine,
Noidr�e: 907 Km

Conduite: 11 h 08

Travail: 1 h 59

Dispo: 1 h 56

Amplitude: 16 h 13

05 I 08

Noidr�e,
Kiel. 664 Km

Conduite: 7 h 46

Travail: 0 h 00

Dispo: 0 h 48

Amplitude: 14 h 36

06 I 08

Embarqu�
sur la Stena Line � Kiel.

02 I 2008

2008-01-11T00:10:42Z

02 I 08

Livr�
2 caisses chez Volvo Power France, � Saint Priest.

Spa,
Corbas: 721 Km

Conduite: 8 h 39

Travail: 0 h 38

Dispo: 0 h 00

Amplitude: 10 h 18

03 I 08

Charg�
complet chez de bobine de fil machine, chez Donzel a Ugine d�croh� au d�p�t,
accroch� la 65 CVE 38.

Corbas,
Ugine. 545 Km

Conduite:
7 h 29

Travail: 3 h 41

Dispo: 2 h 20

Amplitude: 14 h 38

04 I 08

Charg�
14 couronnes de fil machine chez Ugitech � Ugine charg� du groupage au d�p�t.

Ugine,
Noidr�e: 907 Km

Conduite: 11 h 08

Travail: 1 h 59

Dispo: 1 h 56

Amplitude: 16 h 13

05 I 08

Noidr�e,
Kiel. 664 Km

Conduite: 7 h 46

Travail: 0 h 00

Dispo: 0 h 48

Amplitude: 14 h 36

06 I 08

Embarqu�
sur la Stena Line � Kiel.

Du 15 X 07 au 21 X 07

2007-11-01T18:24:10Z

�

15 X 07

Spa, Reventin: 721 Km

Conduite: 8 h 34

Travail: 0 h 23

Dispo: 0 h 10

Amplitude: 10 h 21

16 X 07:

Reventin, El prat de llobregat: 535 Km

Conduite: 7 h 23

Travail: 0 h 44

Dispo: 0 h 43

Amplitude: 11 h 06

17 X 07

Livr� du groupage, 22 colis 5 023 kl, chez Trans�� El Prat de Llobregat, livr� 11 palettes 1 132 kl� chez O�.. � Sabadell, livr� 24 palettes 3 121 kl chez F�.. S�� Rodony�.

A vide jusqu'� case de pene.

El prat de llobregat Peyrestortes: 425 Km

Conduite: 5 h 39

Travail: 4 h 22

Dispo: 0 h 03

Amplitude:13 h 48.

18 X 07

Charg� 25 palettes de Mikhart M en Big pag 25 000 kl � la P��.. � case de pene, d�croch� au d�p�t.

Peyrestortes, Reventin: 426 Km

Conduite: 5 h 26

Travail: 2 h 58

Dispo: 0 h 43

Amplitude: 10 h 22

19 X 07

Accroch� la 823 CWA 38 au d�p�t, charg� 13 containeurs sur palette chez B��r � Saint Fons, d�croch� au d�p�t.

Accroch� la 814 CWA 38 et charg� complet de groupage.

Reventin, Spa: 625 Km

Conduite: 10 h 01

Travail: 1 h 10

Dispo: 1 h 55

Amplitude: 10 h 30

20 X 07

Spa, Kiel: 623 Km

Conduite: 7 h 35

Travail: 0 h 48

Dispo: 1 h 04

Amplitude: 22 h 11

21 X 07

Embarqu� � la Stena Line

Du 07 X 07 au 12 X 07

2007-10-15T00:29:05Z

07 X 07

Accroch�
la _841 CWA 38 � la Tor Line.

G�teborg,
G�teborg: 43 Km

Conduite: 0 h 53

Travail: 0 h 39

Amplitude:1 h 32

08 X 07

Livr�
16 moteurs chez O�..'s � Sk�vde charg� 35 palettes chez Volvo � Sk�vde, d�croch� a Tor Line

Accroch�
la 560 CVD 38 � la Tor Line livr� 4 palettes chez E� � Partille livr� 38
supports chez Volvo � Sk�vde d�croch� et accroch� sur place la 541 BJZ 39?
D�croch� � la Tor Line.

G�teborg,
G�tegorg: 709 Km

Conduite: 9 h 42

Travail: 3 h 06

Dispo:. 0 h 58

Amplitude: 14 h 52

09 X 2007

Accroch�
la 540 BJZ 38 chez Stella charg� 55 palettes 23 508 kl chez Volvo � Floby
d�croch� � la Tor Line.

Accroch�
la 959 BKX 38 � la Tor Line.

G�teborg,
Eskilstuna: 633 Km

Conduite: 8 h 28

Travail: 2 h 25

Dispo: 2 h 03

Amplitude: 12 h 56

10 X 07

Livr�
38 palettes 21 380 Kl chez Phils � Eskilstuna � vide jusqu'� floby, charg� 41
Palettes 23 604 kl chez Volvo Floby d�croch� � la tor line.

Eskilstuna,
G�teborg: 425 Km

Conduite: 5 h 45

Travail: 2 h 06

Dispo: 0 h 00

Amplitude: 8 h 57

11
X 07

Accroch�
la 951 BKX 38 � la Tor Line, vider 22 colis de groupage 7247 Kl chez Stella,
vid� 5 palettes de ch�ssis chez Volvo � Tuve, charg� 41 palettes 23 562 Kl d�croch� � la Tor Line.

Accroch�
la 507 BNF 38 sur le parking de Stella, embarqu� sur la St�na Line.

G�teborg,
G�teborg: 281 Km

Conduite: 4 h 36

Travail: 2 H 58

Dispo: 0 h 06

Amplitude: 8 h 41

12 X 07

D�barqu�
� Kiel, d�croch� sur le parking de Stella, accroche la �� sur le parking de
la Color Line � Kiel, charg� du groupage chez Burgspeed � Hamburg.

Kiel,
Spa: 656 Km

Conduite: 8 h 39

Travail: 2 h 06

Dispo: 3 h 23

Amplitude: 14 h 08

Octobre 2007

2007-10-06T10:20:02Z

01 X 07

Accroch�
la 561 CVD 38� chez Stella, livr�
3moteurs chez Volvo Penta � G�teborg, d�croch� chez Stella.

Accroch�
la 947 BKX 38 � la Stena Line, livr� du groupage chez, Itella � Oslo.

G�teborg,
Oslo: 342 Km

Conduite: 5 H 01

Travail: 2 h 36

Dispo: 1 h 39

Amplitude: 10 h 16

02 X 07

Livr�
114 collis sur palette chez M�� K�� A/S
� Oslo.

Charg�
chez Volvo Floby 51 palettes 23 944 kl, d�croch� � la Tor

Line.

Accroch�
la 962 BKX 38 � la Stena Line.

Oslo,
G�teborg: 493 Km

Conduite: 6 h 55

Travail: 1 h 21

Dispo: 1 h 10

Amplitude: 10 h 33

03 X 07

Livr�
du groupage 6360 kl chez Itella � Oslo, livr� 17 colis de olaque de m�tal 14
100 kl chez H� I��. A/S �

Oslo.

G�teborg,
Sk�vde: 674 Km

Conduite: 9 h 11

Travail: 2 h 00

Dispo: 0 h 53

Amplitude: 13 h 15

04 X 07��

D�croch�
chez Volvo Sk�vde accroch� la 767 CWA 38, d�croch� � la Tor Line.

Accroch�
la 451 BNF 38 chez Stella d�croch� chez Volvo � Sk�vde.

Accroch�
la 60 CVE 38� palettes� kl � Sk�vde d�croch� � la Tor Line.

Sk�vde,
G�teborg: 539 Km

Conduite: 7 h 32

Travail: 1 h 15

Dispo: 1 h 34

Amplitude: 11 h 45

05 X 2007

Accroch�
la 540 BJZ � la Tor Line vid� 20 palettes de chassis chez Volvo Tuve, d�croch�
chez Stella.

Accroch�
la 821 CWA 38 � la Tor Line vid� 16 moteurs chez Volvo Tuve charg� 4 fardeaux
de m�tal chez Stella d�croch� � la Tot Line.

G�teborg,
G�teborg: 86 Km

Conduite: 2 h 06

Travail: 3 h 07

Dispo: 1 h 07

Amplitude: 8 h 07

Septembre 2007

2007-09-30T16:28:53Z

24 IX 07

Repris mon camion chez logitruck � Chanas, remonter au d�p�t en solo accroch� la 54 Bky 38, � vide jusque chez L�� Saint Vulba.

Marchandise pas pr�te � saint Vulba.

Chanas, Saint Vulba 104 Km.

Conduite: 1 H 32

Travail: 0 h 14

Dispo: 3 h 39

Amplitude: 8 h 39

25 IX 07

Charg� 33 palettes de lessive chez L�r a Saint Vulba.

Fait un �change avec un Palabras � la Shell Berchem accroch� la 586 BNF 38.

Saint Vulba, Barchon 735 Km

Conduite: 8 h 51

Travail: 1 h 33

Dispo: 0 h 09

Amplitude: 14 h 13

26 IX 07

Barchon, Skaerup: 775 Km

Conduite: 9 h 56

Travail: 0 h16

Dispo: 0 h 55

Amplitude: 12 h 15

27 IX 07

Livr� 21 bobines de plastique sur rack chez T�� 24 740 kg � Hj�rring, charg� 30 Palettes de meuble 19 211kg chez T�ka a nyk�bing

Skaerup, Vejle: 556 Km

Conduite: 7 h 24

Travail: 1 h 45

Dispo: 1 h 01

Amplitude: 11 h 45

28 IX 07

Charg� 7 palettes 1532 kg chez U�.. � Vejle, decroch� chez Tricolor � Padborg.

En solo jusqu'� Kiel.

Vejle, Kiel: 239 Km

Conduite: 4 h 22

Travail: 1 h 08

Dispo: 1 h 45

Amplitude: 10 h 59

29 IX 07

Accroch� la 561 CVD 38 sur le parking de la Stena line embarqu� sur le scandinavica.

Kiel, Kiel: 1 Km

Conduite: 0 H 04

Travail: 0 h 33

Dispo: 0 h 01

Amplitude: 3 h 50

30 IX 07

D�barqu� � g�teborg.

D�croch� chez Stella.

G�teborg, G�teborg: 22 Km

Conduite: 0 h 28

Travail: 0 h 10

Dispo: 0 h 00

Amplitude: 0 h 38

Septembre 2007

2007-09-30T16:28:53Z

Quelques uns de mes anciens camion

2007-09-23T00:10:42Z

Quelques uns des camions que j'ai conduis.

Voici quelques camions que j'ai conduit au cours de ma carri�re, ils n'y sont malheureusement pas tous.

Pour certain, j'ai passer trop peu de temps dans la soci�t� pour d'autre je n'y ai pas pens� et d'autre encore j'ai perdu les photos au fil du temps.

Le P8 Unic en camion de d�m�nagement, pas de direction assist�e pas de boite synchronis� et du d�m�nagement toute la journ�e.

Autant dire que je ne fasais pas de musculutature le soir.

A not� que le patron de cette boite ne m'a jamais d�clarer, je m'en suis aper�u bien des ann�es plus tard.

Ici lor d'un d�m�nagement � Foug�re assez m�morable avec un bon riper et des clients tr�s sympa.

Mercedes 1938 des transports Bourgade avec une benne c�r�ali�re, je faisais pas mal d'Allemagne avec.

Volvo 88 des transports Henn, je viens d'apprendre �a mort il n'y a pas longtemps, je n'en suis pas plus triste que �a, il avait �t� lmite correct avec moi.

On faisait beaucoup d'Italie dans cette soci�t�e, et parfois il �tait grand tant de s'arr�ter car on �tait vraient limite pour la fatigue.

Un autre 88, ne rigolez pas, je ne me souviens m�me plus du nom du transporteur�.

Il faut dire que je n'y ai pas fait de vieux os.

La p�riode Choucranie, apr�s la p�riode Carry, �vidamment c'est dans le d�sordre d�sordonn� comme je suis, �a part dans tous les sens.

Le F1220 Volvo � cabine plate.

Et le MAN mai je ne l'ai que peut conduit, je ne l'amais pas.

Toujours la p�riode moyen orient mais chez carry cette fois ci, des bon et des mauvais souvenir mais il faut reconaitre que c'�tait une �poque.

Quand tu es dans le desert depuis trop longtemps: disait la chanson, et bien il faut en partir.

Le F1220 Globtrotter chez Pagabotto avec une cherreau comme semie frigo.

Ici pendant la gr�ve de 1992, on avait mis une belle zone sur la N 7 des moment m�morable.

La p�riode Paganotto � �t� une belle p�riode.

Les autres se levait moi j'allais me coucher.

La tache blanche que l'on vois sur la droite du pare brise c'est la photo du chauffeur qui avait �t� braqu� par un flic � Lyon pendant la gr�ve.

Je l'ai garder un moment pour em...... les flic et au granddam de mon patron.

Un Berliet Tr 305 il ne le reste que celle l� de photo je faisais du bois pour un cingl� de la r�gion.

50 t au sol, le chassis soud�, � fond partout ou on pouvait et m�me pas peur.

DAF de chez Visconte, la p�riode itali�ne qui n'a pas dur� trop longtemp non plus.

Ici avec le Daf de course de Chevalier que j'avais amener � une exposition.

L'�poque Juilliard, qui corespond pour moi � l'�poque scandinave c'est a dire il y a 15 ans.

Bonne �poque l� aussi les derniers instant d'une boite de fous ou rien n'�tait conventionel on roulait vite, on allait loin, on �tait jeune et beau.

Ici en Finlande a Cot� de Helsinki , livraison salade icberg charg� � Et Erido en Espagne, apr�s j'ai recharger des bobines de papier pour le portugal, ke bonheur total quoi.

Dans les embouteillage du cot� de Hambourg avec mon copain Manouche 4 1/2 pour fair 100 Km pour vous dire si les conditions �taient mauvaise.

Mon avion de chasse de maintenant pas tr�s prestigieux comme amio mais pour ce que je fais c'est suffisant.

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=115&u=10021394" target="_blank" ><img src="http://i12.servimg.com/u/f12/09/02/13/94/j_pier10.jpg" border="0" alt="Image h�berg�e par servimg.com" /></a>

Les cartes de gas oil.

2007-09-22T17:38:34Z

Avant le voyage on partait avec une certaine
somme calcul�e pour couvrir le tour et en revenant on faisait les
comptes avec les quittances que nous ramenions.

Dire que nous
n'avions pas quelques combines pour se faire un peu de gratte sur ces
quittance serai mentir mais en r�gle g�n�ral �a n'aillait pas loin, de
quoi se payer un verre ou un repas de temps en temps.

Bref, les
cartes sont arriv�s et sous la pression de p�troliers les transporteurs
ont fini par doter leurs camion de ces fameuse cartes.

La
premi�re, peut �tre la plus c�l�bre car longtemps le nec plus ultra des
carte, qui servait non seulement pour le gasoil mais �galement pour
payer les d�pannages les assistantes certain frais de douane et parfois
m�me des gros PV.

La c�l�bre DKV

Une �volution de la carte shell.

Total aussi bien sur est un des p�trolier assez pris� par les transporteur.

On avait m�me des cartes de fid�lit� pour les chauffeurs.

Celle
ci donnait droit au douche gratuite et � quelques cadeau, je ne vous
dit pas le nombre d'assiette, de verre, bol et autres babiole que j'ai
ramen� � la maison.

Bien sur tous les p�trolier avait se syst�me de carte et essayaient de fid�liser leurs clients.

Celle ci par exemple �tait un accord entre Elf, Agip, Texaco et un autre p�trolier dont j'ai oublier le nom.

Et puis l'arriv�e des pompes automatiques qui
ont fini par isol� un peu plus les chauffeurs , fini le caf� gratuit
(contre 1000 l de gasoil) et le petit bonjour au personnel des stations
que l'on fini par conna�tre.

Ce qui est int�ressant dans cette �volution, c'est que l'on est pass� du stade de la confiance que les employeurs faisant � leurs chauffeurs au stade de m�pris absolu.

Certes il y avait quelques arrangement avec les quittances de gasoil, mais les gars ne m�nageaient pas leur peine et �a commen�ait.

Aujourd'hui un chauffeur n'a pas le choix il doit faire son gasoil dans des pompes automatiques la plus part du temps en piteux �tats ou il n'y a rien.

Avant au moins y avait il le caf� et la douche gratuite lorsque l'on prenait du gasoil et avant encore les p�trolier courtisaient encore les chauffeurs en leur proposant plein de cadeau.

Dans cette �volution on vois tr�s bien que les transporteurs ne font plus aucune confiance dans leurs employ�s celui ci est un num�ro associ� au num�ro d'immatriculation d'un camion et rien d'autre.

Chargement et d�chargement.

2007-09-18T23:55:22Z

Beaucoup de personne voient les camions sur la route mais ne savent pas ce que ces camions transportent.

D'o� l'int�r�t de faire cette section qui montre diff�rent chargement et d�vers marchandise.

D�chargement de mobillier de restaurant � arendal en Norv�ge.

C'�tait un peu gal�re car les rues �taient �troite et pour acceder jusque chez le cleint ce n(�tait pas tr�s facile.

Au retour, j'ai charg� deux cylindres un peu en dessous d'Oslo.

Puis du groupage � G�teborg afin de rentabiliser le voyage de retour.

D�chargement de pneu � Arvika.

Ce sont les pneus qui vont sur les chargeurs et les dumper de chez Volvo.

Chargement de bois trait� un peu au sud de V�x�.

Ces planches de bois sont destin�es � la construction de jeux de jardin.

Un compacteur livr� � l'hopital de la P�ronie � Montpellier.

Je ne racconte pas le folklore pour arriver jusqu'� l'entr�e pour les livraisons, �a serai beaucoup trop long.

Autant dire que dans ces cas l� on sureveille comme le lait sur le feu mais les grutier connaissent leur affair et sont tr�s pr�cis dans leurs maneuvres.

Et� comme hiver il faut bien livrer pour que l'�conomie du pays fonctionne.

�me si pour cela il faut chain� les chariots �levateurs.

Livraison de groupage charg� de part et d'autre des bobines de m�tal afin de rentabiliser un peu plus le voyage.

Livraison faite sur le port d'Oslo chez un corespondant.

Chargement de groupage au d�pot et � destination de la Su�de, de m�moire, il doit y avoir 7-8 livraison a faire.

Patrice notre cariste monument notional de la boite.

Le compl�ment elever directement chez le client il n'y a plus qu'a faire route.

D�chargement de tole de ferraille en provenance de Su�de, c'est la premi�re fois que je vois un engin de se type vider un camion.

Chargement d'�lement de serre, une vrais gal�re car difficile � sangler.

La deuxi�me �tape.

Le chargement fini.

Au d�chargement, ce fut encore plus la gal�re car il n'y avait pas de place pour tourner autour du camion et il fallait tout trier.

Chargement de bobine de papier � Nymola en Su�de.

Ce n'est pas ce que j'aime le mieux comme chargement car m�me bien arrim� �z bouge, et on sait pas trop comment faire pour tout attacher comme il faut.

Chargement de moteur � v�nissieux pour les usines Volvo en Su�de.

A not� que la remorque est su�doise, c'est une remorque tautliner � ridelle qui appartient � notre corespondant.

Chargement de palette � Ryd.

Il y a tellement de d�bit dans cette usine qu'ils travaillent en 2X8 et que les palettes ne sont pas encore s�ches lorsque nous chargeons et cela fait des traces bleu sur le camion.

Chargement de papier � l'avant et de barre de m�tal � l'arri�re.

hargement de palette d'emballage vide dans une m�ga.

Le chargement est tellement haut qu'il faut r�-hausser la remorque pour le chargement et le d�chargement.

Les deux photos qui suivent sont un chargement de groupage pour le Danemark et le sud de la Su�de 6 clients entre les deux pays.

Une sorte de groupage aussi, en fait c'est au mois d'Ao�t ou il n'y avait pas trop de travail, j'ai commencer � charger en Su�de et j'ai fini en Allemagne au port franc.

Tout un folklore car normalement il faut faire une d�claration en douane pour rentrer dans ce port.

Premier client un chargement de benne pour un constructeur.

Le deuxi�me chargements, des palettes et des caisses de dimention diff�rentes ce qui n'est pas le plus simple pour �quilibrer et arrimer le voyage.

Voila ce que j'avais en r�serve j'en mettrais d'autre au fur et � mesure des divers chargement.

Le moyen orient

2007-09-18T22:29:19Z

En 1982-83, j'ai fais quelques tour sur le moyen orient, principalement sur l'Irak.

Je m'interroge d'ailleurs toujours sur l'engouement que ces destinations ont suscit�, m�me aujourdhuis plus de 25 ans apr�s qu'il n'y ai plus de camion fran�ais qui ai �t� su ces destinations.

Pour certain se sont les rois de la route ou les seigneurs de la routes comme je l'ai entendu sur certaine radio.

Pour la plupart d'entre nous c'�tait un travail comme un autre et probablement moins fatigant et moins stressant que ce que d'autre faisait sur des destinations plus courte.

Je dois dire que j'ai eu bien plus de gal�re et j'ai connu bien plus de danger dans certain pays de l'est � l'�poque des communiste que sur les routes de l'orient.

Bien des choses ont �t� dites sur cette �poque, sur ces pays et sur les chauffeurs qui y allaient, probablement en fonction du ressentis des personnes ou de l'envie de se ce gonfler par rapport � d'autre.

J'ai m�me connu des gens qui �taient quasi incollable sur le sujet et qui n'y avait jamais �t� autrement que sur une carte mais qui soutenaient le contraire.

J'avoue que ce n'est pas l'�poque de ma carri�re que je pr�f�re, certe c'�tait sympa et l'ambiance �tait bonne mais je pr�f�re de loin les route du nord et le froid � ces r�gion.

Je ne regr�tte rien car j'ai toujours aimer voir ce qu'il y a derri�re la colline et c'est vrais que se sont des paysages, des coutumes et des traditions totalement diff�rente de chez nous et que j'ai beaucoup appris dans ces coins l� mais je n'ai aucune nostalgie de cette �poque et avoir arr�t� et ne plus y retourner ne me manque pas.

A l'�poque j'avais fais quelques photo il ne m'en reste gu�re mais c'est avec plaisir que je vous les fait partager.

Voici la Daf que je conduisais chez Carry.

L� le moment n'est pas tr�s bon car je suis en panne, un tuyau d'huile alimentant la pompe � gas oil � cass�.

Je l'ai d�mont� et un anglais l'a amen� pour le bras� et un autre chauffeur l'a ramener avec quelque litre d'huile pour pouvoir repartir.

Cela semble �trange aujourd'hui ou un les chauffeurs appellent l'assistance et ou le d�panneur change la pi�ce, mais en Turquie ce genre de tuyau n'existe pas et il faut se d�brouiller avec les moyens du bord et j'ai repris la route avec un tuyau soud� et pas assez d'huile pour le moteur mais pas grave, �a tenu jusqu'� la station suivante pour faire le niveau, quand au tuyau, il a du rester jusqu'� la fin de la carri�re du camion je pense.

Ici, je suis avec quelques coll�gues sur le parking du National, �tape bien connu de ceux qui allaient en Gr�ce et sur le moyent orient.

Si nous mangions au coffre, ce n'�tait pas pour des questions d'�conomie, �a on s'en foutait c'�tait simplement plus pratique et ensuite il n'�tait pas �vident de trouver des endroits pour bien manger.

Souvent d'ailleurs le soir on se faisait des popotes assez consc�quente car il y avait de vrais cordon bleu parmi les chauffeurs.

Dans le d�sert, quelques centaines de Km de piste pour aller livrer le chantier de la SAE � Annah rawa les russes construisaient un barrage sur l'Eufrat et les fran�ais avaient pour mission de construire une ville car celles de annah et de rawa allaient �tre engloutie sous l'eau.

Autant dire qu'avec la chaleur et la poussi�re le soir un toilette s'imposait avant toute chose.

Pour aller l� il n'y avait pas le choix ou c'�tait cette piste ou faire un crochet de plusieurs centaine de Km par Bagdad pour y aller.

Avec trois coll�gues, nous avions livr� et nous remontions vers la Turquie, � savoir qu'on ne rechargeaient pas sur place, si il n'y avait de telex, il n'y avait pas de t�l�phone ni de fax � l'�poque, on retournait jusqu'� Istanbul pour savoir si on chargeait en Grece ou en Italie, pas loin de 4000 Km � vide.

Le camion de mon copain Caniche.

On le vois mal mais il a charger le camion d'un coll�gue qui cass� ces lames de ressorts et qui ne pouvait plus bouger.

Nous avons mis les deux ensembles en plateau et mont� le TR 305 sur le le plateau de l'autre et les deux chauffeurs se sont relay�s pour remonter jusqu'� paris.

Le gag c'est que le tablier du camion charger ne serai pas passer sous les ponts et donc il a fallu le couper au chalumeau avant de partir et transf�rer le gasoil dans l'autre camion.

Le casse croute au coffre juste apr�s Zakhu il avait fallu toute la matin�e pour passer la fronti�re et on se prenait un petit casse dalle pour affronter le desert.

Caniche, le moustachu et Patrique le blond, je ne me souviens plus du troisi�me mais celui ci devait aller sur Bagdad.

En arri�re plan on vois les camions Turcs qui ont pareil que nous.

Quand le soleil se l�ve ou se couche.

2007-09-18T15:29:51Z

L'un des agr�ments de se m�tier c'est que parfois on vois des lev�s ou des couch�s de soleil tr�s joli.

Les jours ou j'avais les yeux en face des trous et suffisament de reflex pour saisir l'appareil photo, j'ai fais quelques clich�s.

Petit matin su�dois.

Helsingborg helsingor.

2007-09-18T14:49:15Z

L'un des ferrys qui fait la navette entre les deux villes.

Helsingborg vu au d�part du ferry.

La capitainerie d'Helsingborg.

La cote danoise.

L'arriv�e sur Helsingor

Le chateau d'helsingor.

Une maison � la sortie d'Helsingor, on peut voir que les cabines t�l�phoniques sont rouge dans le pays.

D�tail des heures du mois d'Ao�t 2007

2007-09-18T14:19:51Z

Et oui �a ne parait pas mais on fait des heures lorsque l'on conduit un camion.

Il n'y a pas que la conduite, il faut aussi compter les heures de travail et de mise � disposition.

Consomation pour le mois d'ao�t 2007

2007-09-18T14:14:04Z