Carnet de route

24 IX 07

Repris mon camion chez logitruck à Chanas, remonter au dépôt en solo accroché la 54 Bky 38, à vide jusque chez L…… à Saint Vulba.

Marchandise pas prête à saint Vulba.

Chanas, Saint Vulba 104 Km.

Conduite: 1 H 32

Travail: 0 h 14

Dispo: 3 h 39

Amplitude: 8 h 39


25 IX 07

Chargé 33 palettes de lessive chez L…r a Saint Vulba.

Fait un échange avec un Palabras à la Shell Berchem accroché la 586 BNF 38.

Saint Vulba, Barchon 735 Km

Conduite: 8 h 51

Travail: 1 h 33

Dispo: 0 h 09

Amplitude: 14 h 13


26 IX 07

Barchon, Skaerup: 775 Km

Conduite: 9 h 56

Travail: 0 h16

Dispo: 0 h 55

Amplitude: 12 h 15

27 IX 07

Livré 21 bobines de plastique sur rack chez T…… 24 740 kg à Hjørring, chargé 30 Palettes de meuble 19 211kg chez T…ka a nykøbing

Skaerup, Vejle: 556 Km

Conduite: 7 h 24

Travail: 1 h 45

Dispo: 1 h 01

Amplitude: 11 h 45


28 IX 07

Chargé 7 palettes 1532 kg chez U….. À Vejle, decroché chez Tricolor à Padborg.

En solo jusqu'à Kiel.

Vejle, Kiel: 239 Km

Conduite: 4 h 22

Travail: 1 h 08

Dispo: 1 h 45

Amplitude: 10 h 59



29 IX 07

Accroché la 561 CVD 38 sur le parking de la Stena line embarqué sur le scandinavica.

Kiel, Kiel: 1 Km

Conduite: 0 H 04

Travail: 0 h 33

Dispo: 0 h 01

Amplitude: 3 h 50

30 IX 07

Débarqué à göteborg.

Décroché chez Stella.

Göteborg, Göteborg: 22 Km

Conduite: 0 h 28

Travail: 0 h 10

Dispo: 0 h 00

Amplitude: 0 h 38

24 IX 07

Repris mon camion chez logitruck à Chanas, remonter au dépôt en solo accroché la 54 Bky 38, à vide jusque chez L…… à Saint Vulba.

Marchandise pas prête à saint Vulba.

Chanas, Saint Vulba 104 Km.

Conduite: 1 H 32

Travail: 0 h 14

Dispo: 3 h 39

Amplitude: 8 h 39


25 IX 07

Chargé 33 palettes de lessive chez L…r a Saint Vulba.

Fait un échange avec un Palabras à la Shell Berchem accroché la 586 BNF 38.

Saint Vulba, Barchon 735 Km

Conduite: 8 h 51

Travail: 1 h 33

Dispo: 0 h 09

Amplitude: 14 h 13


26 IX 07

Barchon, Skaerup: 775 Km

Conduite: 9 h 56

Travail: 0 h16

Dispo: 0 h 55

Amplitude: 12 h 15

27 IX 07

Livré 21 bobines de plastique sur rack chez T…… 24 740 kg à Hjørring, chargé 30 Palettes de meuble 19 211kg chez T…ka a nykøbing

Skaerup, Vejle: 556 Km

Conduite: 7 h 24

Travail: 1 h 45

Dispo: 1 h 01

Amplitude: 11 h 45


28 IX 07

Chargé 7 palettes 1532 kg chez U….. À Vejle, decroché chez Tricolor à Padborg.

En solo jusqu'à Kiel.

Vejle, Kiel: 239 Km

Conduite: 4 h 22

Travail: 1 h 08

Dispo: 1 h 45

Amplitude: 10 h 59



29 IX 07

Accroché la 561 CVD 38 sur le parking de la Stena line embarqué sur le scandinavica.

Kiel, Kiel: 1 Km

Conduite: 0 H 04

Travail: 0 h 33

Dispo: 0 h 01

Amplitude: 3 h 50

30 IX 07

Débarqué à göteborg.

Décroché chez Stella.

Göteborg, Göteborg: 22 Km

Conduite: 0 h 28

Travail: 0 h 10

Dispo: 0 h 00

Amplitude: 0 h 38

Quelques uns de mes anciens camion

Avant le voyage on partait avec une certaine somme calculée pour couvrir le tour et en revenant on faisait les comptes avec les quittances que nous ramenions.

Dire que nous n'avions pas quelques combines pour se faire un peu de gratte sur ces quittance serai mentir mais en règle général ça n'aillait pas loin, de quoi se payer un verre ou un repas de temps en temps.

Bref, les cartes sont arrivés et sous la pression de pétroliers les transporteurs ont fini par doter leurs camion de ces fameuse cartes.

La première, peut être la plus célèbre car longtemps le nec plus ultra des carte, qui servait non seulement pour le gasoil mais également pour payer les dépannages les assistantes certain frais de douane et parfois même des gros PV.

La célèbre DKV







Une évolution de la carte shell.
















Total aussi bien sur est un des pétrolier assez prisé par les transporteur.














On avait même des cartes de fidélité pour les chauffeurs.

Celle ci donnait droit au douche gratuite et à quelques cadeau, je ne vous dit pas le nombre d'assiette, de verre, bol et autres babiole que j'ai ramené à la maison.









Bien sur tous les pétrolier avait se système de carte et essayaient de fidéliser leurs clients.









Celle ci par exemple était un accord entre Elf, Agip, Texaco et un autre pétrolier dont j'ai oublier le nom.









Et puis l'arrivée des pompes automatiques qui ont fini par isolé un peu plus les chauffeurs , fini le café gratuit (contre 1000 l de gasoil) et le petit bonjour au personnel des stations que l'on fini par connaître.













Ce qui est intéressant dans cette évolution, c'est que l'on est passé du stade de la confiance que les employeurs faisant à leurs chauffeurs au stade de mépris absolu.

Certes il y avait quelques arrangement avec les quittances de gasoil, mais les gars ne ménageaient pas leur peine et ça commençait.

Aujourd'hui un chauffeur n'a pas le choix il doit faire son gasoil dans des pompes automatiques la plus part du temps en piteux états ou il n'y a rien.

Avant au moins y avait il le café et la douche gratuite lorsque l'on prenait du gasoil et avant encore les pétrolier courtisaient encore les chauffeurs en leur proposant plein de cadeau.

Dans cette évolution on vois très bien que les transporteurs ne font plus aucune confiance dans leurs employés celui ci est un numéro associé au numéro d'immatriculation d'un camion et rien d'autre.

Beaucoup de gens voient les camions sur la route mais ne savent pas ce qu'ils transportent